Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae'r diwydiant cerbydau ynni newydd wedi bod yn datblygu'n gyflym, ac mae Tsieina hyd yn oed wedi cyflawni naid ym maes gweithgynhyrchu ceir, gyda'i thechnoleg batri yn arwain y byd.Yn gyffredinol, gall datblygiadau technolegol a chynnydd yn y raddfa gynhyrchu leihau costau, gan arwain at ansawdd gwell a phrisiau gostyngol ar gyfer cynhyrchion terfynol.Heddiw, mae'r erthygl hon yn dadansoddi persbectif cost batris pŵer cerbydau ynni newydd, gan ganolbwyntio ar a all defnyddwyr fforddio cerbydau ynni newydd cost-effeithiol uwch ar ôl masnacheiddio batris sodiwm-ion.
01 Cyfansoddiad Cost Cerbydau Ynni Newydd
Mae prif gydrannau cost cerbydau trydan pur yn y sector cerbydau ynni newydd yn fras fel a ganlyn:
O'r data yn y graff, mae'n amlwg mai'r batri yw'r ffactor mwyaf sy'n dylanwadu ar gost gyffredinol y cerbyd.Wrth i gostau batri gynyddu, mae'n anochel y cânt eu trosglwyddo i gynhyrchion terfynol.Felly, sut mae costau batri pŵer yn cael eu pennu?
02 Cost Cyfansoddiad Batris Pŵer
Yn amlwg, deunyddiau crai yw'r ffactor tyngedfennol wrth bennu costau batri pŵer.Mae data a ryddhawyd gan Gynghrair Arloesi Diwydiant Batri Pŵer Modurol Tsieina yn dangos, o'i gymharu â dechrau'r llynedd, bod pris cyfartalog deunyddiau catod batri lithiwm teiran prif ffrwd wedi codi 108.9%, tra bod pris cyfartalog deunyddiau catod batri ffosffad haearn lithiwm wedi cynyddu. gan 182.5%.Mae pris cyfartalog electrolytau batri lithiwm teiran wedi cynyddu 146.2%, ac mae pris electrolytau batri ffosffad haearn lithiwm wedi codi 190.2%.Ni all batris prif ffrwd wneud heb lithiwm, felly gadewch i ni edrych ar dueddiadau pris lithiwm carbonad, lithiwm hydrocsid, a ffosffad haearn lithiwm:
Mae'r cynnydd mewn prisiau deunydd batri lithiwm yn cael ei yrru gan y rhesymeg a brofodd y diwydiant lithiwm dros ddwy flynedd o ddirywiad parhaus, gan arwain at lai o gyflenwad oherwydd colledion.Fodd bynnag, mae datblygiad cyflym cerbydau ynni newydd hefyd wedi gyrru'r galw am batris lithiwm.Mae gwledydd ledled y byd wedi gosod targedau ar gyfer trydaneiddio cerbydau, gan ddwysau'r gwrth-ddweud cyflenwad-galw ac arwain at gynnydd parhaus mewn prisiau adnoddau batri lithiwm.Mewn cyd-destun o'r fath, sut na all batris pŵer gynyddu pris?
03 Pa mor bell yw batris sodiwm-ion â pherfformiad cost gwell ar gyfer cerbydau ynni newydd?
O ystyried bod adnoddau mwynau lithiwm yn gyfyngedig iawn ar y Ddaear, o 2020 ymlaen, roedd y cronfeydd wrth gefn mwyn lithiwm byd-eang (lithiwm carbonad) yn 128 miliwn o dunelli, gydag adnoddau o 349 miliwn o dunelli, wedi'u dosbarthu'n bennaf mewn gwledydd megis Chile, Awstralia, yr Ariannin a Bolivia. .Mae Tsieina yn bedwerydd o ran cronfeydd wrth gefn lithiwm profedig, gan gyfrif am 7.1%, ac yn drydydd mewn cynhyrchu mwyn lithiwm, gan gyfrif am 17.1%.Fodd bynnag, mae halwynau lithiwm Tsieina o ansawdd gwael ac yn anodd eu cynhyrchu a'u prosesu.Felly, mae Tsieina'n dibynnu'n bennaf ar fewnforio crynodiadau lithiwm Awstralia a halwynau lithiwm De America.Ar hyn o bryd Tsieina yw'r defnyddiwr mwyaf o lithiwm yn fyd-eang, gan gyfrif am tua 39% o'r defnydd yn 2019. Yn y tymor byr, mae adnoddau lithiwm yn gyfyngedig oherwydd mewnforion, ac yn y tymor hir, mae'n anochel y bydd datblygiad batris lithiwm-ion yn cael ei gyfyngu gan adnoddau lithiwm.Felly, gall batris sodiwm-ion, sydd â chronfeydd wrth gefn helaeth, manteision cost a diogelwch, ddod yn llwybr datblygu pwysig i'r diwydiant batri yn y dyfodol.
Mewn gwirionedd, mor gynnar â mis Gorffennaf 2021, roedd CATL (Contemporary Amperex Technology Co, Ltd.) eisoes wedi rhyddhau batri sodiwm-ion a chyhoeddi lansiad ei gynllun diwydiannu, gyda'r gadwyn ddiwydiannol sylfaenol i'w ffurfio erbyn 2023. Arall darn o newyddion da yw bod llinell gynhyrchu batri sodiwm-ion 1 GWh cyntaf y byd wedi'i chwblhau yn Fuyang, Talaith Anhui ar 28 Gorffennaf y llynedd.Nid yw cerbydau ynni newydd sy'n cael eu pweru gan fatri sodiwm-ion yn rhy bell i ffwrdd.
Bydd masnacheiddio cerbydau ynni newydd batri sodiwm-ion gyda pherfformiad cost gwell hefyd yn cyfrannu'n fawr at hyrwyddo cerbydau glanweithdra trydan mewn dinasoedd ledled Tsieina.Mae YIWEI Automotive bob amser wedi ymrwymo i ddylunio a datblygu siasi cerbydau ynni newydd pwrpasol, integreiddio systemau pŵer, datblygu systemau rheoli deallus ar gyfer rheoli pŵer wedi'i osod ar gerbyd, a datblygu rhwydweithio cerbydau a thechnolegau data mawr.Rydym wedi bod ar flaen y gad yn y diwydiant cerbydau ynni newydd pwrpasol ac wedi dilyn y blaen ym maes technoleg batri pŵer yn agos, gan ddod â cherbydau ynni newydd mwy cost-effeithiol, ymarferol a hawdd eu defnyddio i gwsmeriaid yn y sector cerbydau pwrpasol.
Cysylltwch â ni:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Amser post: Awst-22-2023
