Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae'r diwydiant cerbydau ynni newydd wedi bod yn datblygu'n gyflym, ac mae Tsieina hyd yn oed wedi cyflawni naid fawr ym maes gweithgynhyrchu ceir, gyda'i thechnoleg batri ar flaen y gad yn y byd. Yn gyffredinol, gall datblygiadau technolegol a chynnydd mewn graddfa gynhyrchu ostwng costau, gan arwain at well ansawdd a phrisiau is ar gyfer cynhyrchion terfynol. Heddiw, mae'r erthygl hon yn dadansoddi persbectif cost batris pŵer cerbydau ynni newydd, gan ganolbwyntio ar a all defnyddwyr fforddio cerbydau ynni newydd cost-effeithiol ar ôl masnacheiddio batris sodiwm-ïon.
01 Cyfansoddiad Cost Cerbydau Ynni Newydd
Mae prif gydrannau cost cerbydau trydan pur yn y sector cerbydau ynni newydd fel a ganlyn yn fras:
O'r data yn y graff, mae'n amlwg mai'r batri yw'r ffactor mwyaf sy'n dylanwadu ar gost gyffredinol y cerbyd. Wrth i gostau batri gynyddu, maen nhw'n cael eu trosglwyddo'n anochel i'r cynhyrchion terfynol. Felly, sut mae costau batri pŵer yn cael eu pennu?
02 Cyfansoddiad Cost Batris Pŵer
Yn amlwg, deunyddiau crai yw'r ffactor hollbwysig wrth bennu costau batris pŵer. Mae data a ryddhawyd gan Gynghrair Arloesi Diwydiant Batris Pŵer Modurol Tsieina yn dangos, o'i gymharu â dechrau'r llynedd, fod pris cyfartalog deunyddiau catod batris lithiwm teiran prif ffrwd wedi codi 108.9%, tra bod pris cyfartalog deunyddiau catod batris ffosffad haearn lithiwm wedi cynyddu 182.5%. Mae pris cyfartalog electrolytau batris lithiwm teiran wedi cynyddu 146.2%, ac mae pris cyfartalog electrolytau batris ffosffad haearn lithiwm wedi codi 190.2%. Ni all batris prif ffrwd wneud heb lithiwm, felly gadewch i ni edrych ar dueddiadau prisiau carbonad lithiwm, hydrocsid lithiwm, a ffosffad haearn lithiwm:
Mae'r cynnydd ym mhrisiau deunyddiau batris lithiwm yn cael ei yrru gan y rhesymeg bod y diwydiant lithiwm wedi profi dros ddwy flynedd o ddirywiad parhaus, gan arwain at gyflenwad llai oherwydd colledion. Fodd bynnag, mae datblygiad cyflym cerbydau ynni newydd hefyd wedi sbarduno'r galw am fatris lithiwm. Mae gwledydd ledled y byd wedi gosod targedau ar gyfer trydaneiddio cerbydau, gan ddwysáu'r gwrthddywediad cyflenwad-galw ac arwain at gynnydd parhaus ym mhrisiau adnoddau batris lithiwm. Mewn cyd-destun o'r fath, sut all batris pŵer beidio â chynyddu mewn pris?
03 Pa mor bell yw Batris Sodiwm-ïon gyda Pherfformiad Cost Gwell ar gyfer Cerbydau Ynni Newydd?
O ystyried bod adnoddau mwynau lithiwm yn gyfyngedig iawn ar y Ddaear, yn 2020, roedd cronfeydd mwyn lithiwm (carbonad lithiwm) byd-eang yn 128 miliwn tunnell, gyda 349 miliwn tunnell o adnoddau, wedi'u dosbarthu'n bennaf mewn gwledydd fel Chile, Awstralia, yr Ariannin, a Bolifia. Mae Tsieina yn bedwerydd o ran cronfeydd lithiwm profedig, gan gyfrif am 7.1%, ac yn drydydd o ran cynhyrchu mwyn lithiwm, gan gyfrif am 17.1%. Fodd bynnag, mae halwynau lithiwm Tsieina o ansawdd gwael ac yn anodd eu cynhyrchu a'u prosesu. Felly, mae Tsieina'n dibynnu'n bennaf ar fewnforio crynodiadau lithiwm Awstralia a halwynau lithiwm De America. Ar hyn o bryd Tsieina yw'r defnyddiwr lithiwm mwyaf yn fyd-eang, gan gyfrif am tua 39% o'r defnydd yn 2019. Yn y tymor byr, mae adnoddau lithiwm yn gyfyngedig oherwydd mewnforion, ac yn y tymor hir, bydd datblygiad batris lithiwm-ion yn anochel yn cael ei gyfyngu gan adnoddau lithiwm. Felly, gall batris sodiwm-ion, sydd â chronfeydd wrth gefn, manteision cost a diogelwch toreithiog, ddod yn llwybr datblygu pwysig ar gyfer y diwydiant batris yn y dyfodol.
Mewn gwirionedd, mor gynnar â mis Gorffennaf 2021, roedd CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) eisoes wedi rhyddhau batri sodiwm-ion ac wedi cyhoeddi lansio ei gynllun diwydiannu, gyda'r gadwyn ddiwydiannol sylfaenol i fod i gael ei ffurfio erbyn 2023. Darn arall o newyddion da yw, ar Orffennaf 28ain y llynedd, cwblhawyd llinell gynhyrchu batri sodiwm-ion 1 GWh gyntaf y byd yn Fuyang, Talaith Anhui. Nid yw cerbydau ynni newydd sy'n cael eu pweru gan fatris sodiwm-ion ymhell i ffwrdd.
Bydd masnacheiddio cerbydau ynni newydd sy'n cael eu pweru gan fatris sodiwm-ion gyda pherfformiad cost gwell hefyd yn cyfrannu'n fawr at hyrwyddo cerbydau glanweithdra trydan mewn dinasoedd ledled Tsieina. Mae YIWEI Automotive wedi ymrwymo erioed i ddylunio a datblygu siasi cerbydau ynni newydd pwrpasol, integreiddio systemau pŵer, datblygu systemau rheoli deallus ar gyfer rheoli pŵer wedi'i osod ar gerbydau, a datblygu rhwydweithio cerbydau a thechnolegau data mawr. Rydym wedi bod ar flaen y gad yn y diwydiant cerbydau ynni newydd pwrpasol ac wedi dilyn blaen y gad o ran technoleg batri pŵer yn agos, gan ddod â cherbydau ynni newydd mwy cost-effeithiol, ymarferol a hawdd eu defnyddio i gwsmeriaid yn y sector cerbydau pwrpasol.
Cysylltwch â ni:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Amser postio: Awst-22-2023
