Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae'r diwydiant cerbydau ynni newydd wedi bod yn datblygu'n gyflym, ac mae Tsieina hyd yn oed wedi cyflawni naid ym maes gweithgynhyrchu ceir, gyda'i thechnoleg batri yn arwain y byd. Yn gyffredinol, gall datblygiadau technolegol a chynnydd yn y raddfa gynhyrchu leihau costau, gan arwain at ansawdd gwell a phrisiau gostyngol ar gyfer cynhyrchion terfynol. Heddiw, mae'r erthygl hon yn dadansoddi persbectif cost batris pŵer cerbydau ynni newydd, gan ganolbwyntio ar a all defnyddwyr fforddio cerbydau ynni newydd cost-effeithiol uwch ar ôl masnacheiddio batris sodiwm-ion.
01 Cyfansoddiad Cost Cerbydau Ynni Newydd
Mae prif gydrannau cost cerbydau trydan pur yn y sector cerbydau ynni newydd yn fras fel a ganlyn:
O'r data yn y graff, mae'n amlwg mai'r batri yw'r ffactor mwyaf sy'n dylanwadu ar gost gyffredinol y cerbyd. Wrth i gostau batri gynyddu, mae'n anochel y cânt eu trosglwyddo i gynhyrchion terfynol. Felly, sut mae costau batri pŵer yn cael eu pennu?
02 Cost Cyfansoddiad Batris Pŵer
Yn amlwg, deunyddiau crai yw'r ffactor tyngedfennol wrth bennu costau batri pŵer. Mae data a ryddhawyd gan Gynghrair Arloesi Diwydiant Batri Pŵer Modurol Tsieina yn dangos, o'i gymharu â dechrau'r llynedd, bod pris cyfartalog deunyddiau catod batri lithiwm teiran prif ffrwd wedi codi 108.9%, tra bod pris cyfartalog deunyddiau catod batri ffosffad haearn lithiwm wedi cynyddu. gan 182.5%. Mae pris cyfartalog electrolytau batri lithiwm teiran wedi cynyddu 146.2%, ac mae pris electrolytau batri ffosffad haearn lithiwm wedi codi 190.2%. Ni all batris prif ffrwd wneud heb lithiwm, felly gadewch i ni edrych ar dueddiadau pris lithiwm carbonad, lithiwm hydrocsid, a ffosffad haearn lithiwm:
Mae'r cynnydd mewn prisiau deunydd batri lithiwm yn cael ei yrru gan y rhesymeg a brofodd y diwydiant lithiwm dros ddwy flynedd o ddirywiad parhaus, gan arwain at lai o gyflenwad oherwydd colledion. Fodd bynnag, mae datblygiad cyflym cerbydau ynni newydd hefyd wedi gyrru'r galw am batris lithiwm. Mae gwledydd ledled y byd wedi gosod targedau ar gyfer trydaneiddio cerbydau, gan ddwysau'r gwrth-ddweud cyflenwad-galw ac arwain at gynnydd parhaus mewn prisiau adnoddau batri lithiwm. Mewn cyd-destun o'r fath, sut na all batris pŵer gynyddu pris?
03 Pa mor bell yw batris sodiwm-ion â pherfformiad cost gwell ar gyfer cerbydau ynni newydd?
O ystyried bod adnoddau mwynau lithiwm yn gyfyngedig iawn ar y Ddaear, o 2020 ymlaen, roedd y cronfeydd wrth gefn mwyn lithiwm byd-eang (lithiwm carbonad) yn 128 miliwn o dunelli, gydag adnoddau o 349 miliwn o dunelli, wedi'u dosbarthu'n bennaf mewn gwledydd megis Chile, Awstralia, yr Ariannin a Bolivia. . Mae Tsieina yn bedwerydd o ran cronfeydd wrth gefn lithiwm profedig, gan gyfrif am 7.1%, ac yn drydydd mewn cynhyrchu mwyn lithiwm, gan gyfrif am 17.1%. Fodd bynnag, mae halwynau lithiwm Tsieina o ansawdd gwael ac yn anodd eu cynhyrchu a'u prosesu. Felly, mae Tsieina'n dibynnu'n bennaf ar fewnforio crynodiadau lithiwm Awstralia a halwynau lithiwm De America. Ar hyn o bryd Tsieina yw'r defnyddiwr mwyaf o lithiwm yn fyd-eang, gan gyfrif am tua 39% o'r defnydd yn 2019. Yn y tymor byr, mae adnoddau lithiwm yn gyfyngedig oherwydd mewnforion, ac yn y tymor hir, mae'n anochel y bydd datblygiad batris lithiwm-ion yn cael ei gyfyngu gan adnoddau lithiwm. Felly, gall batris sodiwm-ion, sydd â chronfeydd wrth gefn helaeth, manteision cost a diogelwch, ddod yn llwybr datblygu pwysig i'r diwydiant batri yn y dyfodol.
Mewn gwirionedd, mor gynnar â mis Gorffennaf 2021, roedd CATL (Contemporary Amperex Technology Co, Ltd.) eisoes wedi rhyddhau batri sodiwm-ion a chyhoeddi lansiad ei gynllun diwydiannu, gyda'r gadwyn ddiwydiannol sylfaenol i'w ffurfio erbyn 2023. Arall darn o newyddion da yw bod llinell gynhyrchu batri sodiwm-ion 1 GWh cyntaf y byd wedi'i chwblhau yn Fuyang, Talaith Anhui ar 28 Gorffennaf y llynedd. Nid yw cerbydau ynni newydd sy'n cael eu pweru gan fatri sodiwm-ion yn rhy bell i ffwrdd.
Bydd masnacheiddio cerbydau ynni newydd batri sodiwm-ion gyda pherfformiad cost gwell hefyd yn cyfrannu'n fawr at hyrwyddo cerbydau glanweithdra trydan mewn dinasoedd ledled Tsieina. Mae YIWEI Automotive bob amser wedi ymrwymo i ddylunio a datblygu siasi cerbydau ynni newydd pwrpasol, integreiddio systemau pŵer, datblygu systemau rheoli deallus ar gyfer rheoli pŵer wedi'i osod ar gerbyd, a datblygu rhwydweithio cerbydau a thechnolegau data mawr. Rydym wedi bod ar flaen y gad yn y diwydiant cerbydau ynni newydd pwrpasol ac wedi dilyn y blaen ym maes technoleg batri pŵer yn agos, gan ddod â cherbydau ynni newydd mwy cost-effeithiol, ymarferol a hawdd eu defnyddio i gwsmeriaid yn y sector cerbydau pwrpasol.
Cysylltwch â ni:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Amser post: Awst-22-2023
