Cwestiynau Cyffredin
-Mae ein moduron yn cael eu defnyddio'n gyffredin mewn cerbyd trydan, tryc trydan, cwch trydan, bws trydan, peiriannau adeiladu trydan, ac ati Rydym yn ymroddedig i fusnes cerbydau trydan ers dros 17 mlynedd, felly rydym yn broffesiynol mewn atebion trydaneiddio.
- VCU (Uned rheoli cerbydau) fel uned reoli ganolog y cerbyd ynni newydd, yw pennaeth y cerbyd trydan a chraidd y system reoli gyfan. Mae'r VCU yn casglu cyflwr y modur a'r batri (mae hefyd yn casglu signalau pedal cyflymydd, signalau pedal brêc, signalau actuator a synhwyrydd trwy ei borthladd IO ei hun). Gellir dweud bod perfformiad y VCU yn pennu'n uniongyrchol berfformiad y cerbyd ynni newydd Da neu ddrwg, chwaraeodd rôl y prif gynheiliad.
1. Mae effeithlonrwydd y modur yn uwch, a all gyrraedd mwy na 93%, ac mae'n fwy arbed ynni.
2. Mae maes cymhwysiad gweithio'r modur yn ehangach, mae'n ystod lawn.
-Gall tymheredd ein hamgylchedd gweithio modur gyrraedd (-40 ~ + 85) ℃.
1. Colli isel a chodiad tymheredd isel. Gan fod maes magnetig y modur cydamserol magnet parhaol yn cael ei gynhyrchu gan y magnet parhaol, mae'r golled excitation a achosir gan y maes magnetig a gynhyrchir gan y cerrynt cyffro, hynny yw, y golled copr yn cael ei osgoi; mae'r rotor yn rhedeg heb gyfredol, sy'n lleihau'n sylweddol gynnydd tymheredd y modur, a'r cynnydd tymheredd o dan yr un llwyth Mwy na 20K yn is.
2. Ffactor pŵer uwch.
3. Effeithlonrwydd uwch.
-Pan fydd gyrrwr yn camu ar bedal brêc cerbyd, mae'r disgiau a'r padiau brêc yn creu ffrithiant wrth iddynt gwrdd. Yn ei dro, mae'r ffrithiant yn creu egni cinetig sy'n gwasgaru i'r amgylchedd ar ffurf gwres. Mae brecio adfywiol yn adennill rhywfaint o'r egni cinetig a fyddai fel arall yn troi'n wres ac yn hytrach yn ei drawsnewid yn drydan.
