Yn natblygiad strategol mentrau, mae strategaeth eiddo deallusol yn elfen bwysig. Er mwyn cyflawni datblygiad cynaliadwy, rhaid i gwmnïau feddu ar alluoedd arloesi technolegol cryf a galluoedd gosod patent. Mae patentau nid yn unig yn amddiffyn technoleg, cynhyrchion a brandiau ond hefyd yn ddangosyddion pwysig o allu arloesi a chystadleurwydd craidd cwmni.
Mae YIWEI Auto, sy'n canolbwyntio ar faes cerbydau arbennig ynni newydd, yn cryfhau ei alluoedd ymchwil a datblygu technolegol ac arloesi yn barhaus i wella technolegau craidd allweddol. Ers ei sefydlu, mae YIWEI Auto wedi sicrhau mwy na 150 o gyflawniadau arloesi awdurdodedig gan y Swyddfa Eiddo Deallusol Genedlaethol. Eleni, mae'r tîm technegol wedi ychwanegu 7 patent dyfeisio newydd, gan gynnwys system siasi cerbydau trydan a dull rheoli, system brecio brys wrth gefn locomotif, dull a system rheoli gyrru cerbydau, a dull rheoli ysgubo ynni newydd.
Dull Rheoli Ysgubo Ynni Newydd
Rhif Patent: CN116540746B
Crynodeb: Mae'r ddyfais hon yn datgelu dull rheoli ysgubo ynni newydd, sy'n cynnwys: gosod ardal waith cerbyd ysgubo ynni newydd a sefydlu system gydlynu ar gyfer y cerbyd yn yr ardal waith; cael y defnydd pŵer (ch) a phellter teithio (l2) ar gyfer pob tasg ysgubo hanesyddol; cyhoeddi tasgau ysgubol i'r cerbyd ysgubo ynni newydd, pennu'r llwybr symud yn seiliedig ar y dasg, a chyfrifo a yw'r pŵer sy'n weddill yn ddigonol i gyflawni'r dasg. Os yw'n ddigonol, cyflawnir y dasg yn uniongyrchol; fel arall, cyflawnir tasg codi tâl yn gyntaf, ac yna'r dasg ysgubol. Mae'r datrysiad hwn yn gwella cywirdeb cynllunio taflwybr trwy ddefnyddio tasgau ysgubol hanesyddol, gan alluogi adalw taflwybrau'n uniongyrchol o'r gronfa ddata tasgau heb fod angen taflwybrau pellter hir ac osgoi rhwystrau cymhleth, tra'n dal i gyflawni ysgubol fanwl uchel.
System Siasi Cerbyd Trydan a Dull Rheoli
Rhif Patent: CN115593273B
Crynodeb: Mae'r ddyfais hon yn datgelu system siasi cerbydau trydan a dull rheoli. Mae'r system siasi yn cynnwys system monitro diogelwch atal dros dro, system rheoli llywio, system frecio, system ddiogelwch, system batri, system yrru, a system reoli. Mae'r system batri yn cynnwys modiwl gwefru, modiwl rhyddhau, a modiwl monitro diogelwch batri a hyd oes. Mae'r modiwl monitro diogelwch batri a hyd oes yn mesur cynhwysedd y batri yn ystod mynediad, gadael a gwefru cerbydau, ac yn gwerthuso diogelwch a hyd oes y batri. Mae'r system monitro diogelwch atal yn cynnwys nifer o synwyryddion anffurfiad sydd wedi'u gosod mewn mannau weldio a chynnal ar yr ataliad sy'n cynnal llwyth i fonitro ei ddadffurfiad. Mae'r dull rheoli ar gyfer y modiwl monitro diogelwch batri a hyd oes yn cynnwys camau S1-S11. Mae'r ddyfais hon yn integreiddio'r modiwl monitro diogelwch batri a hyd oes i'r system siasi cerbydau trydan i werthuso oes a statws y batri yn gynhwysfawr.
Dull a System Rheoli Pŵer System Celloedd Tanwydd yn Seiliedig ar Reolaeth y Wladwriaeth
Rhif Patent: CN115991099B
Crynodeb: Mae'r ddyfais hon yn datgelu dull a system rheoli pŵer system celloedd tanwydd yn seiliedig ar reolaeth y wladwriaeth. Mae'r dull yn cynnwys: S1, hunan-wiriad pŵer cerbyd; S2, perfformio hunan-wiriad FCU os na chanfyddir annormaleddau yn ystod hunan-wiriad y cerbyd; os canfyddir nam, ewch ymlaen i gam S3; os na, ewch ymlaen i gam S4; S3, cau'r gell tanwydd i lawr ac anfon neges nam i'r uned rheoli cerbydau (VCU); S4, cychwyn y gell tanwydd, pennu cyflwr presennol y cerbyd yn seiliedig ar baramedrau gweithredu cerbydau a gasglwyd, ac addasu pŵer targed y gell tanwydd yn unol â hynny. Mae'r ddyfais hon yn defnyddio dull sy'n seiliedig ar y wladwriaeth i bennu galw pŵer y cerbyd, gan integreiddio statws cydrannau batri, modur ac electronig perthnasol i sicrhau bod y gell tanwydd yn gweithredu yn yr ystod waith orau bosibl gyda chyfradd defnyddio tanwydd lleiaf posibl, a thrwy hynny gyflawni ystod hirach a mwy. dibynadwyedd, a gwella economi'r cerbyd a hyd oes y gell danwydd yn effeithiol.
System Brecio Argyfwng wrth Gefn Locomotif
Rhif Patent: CN116080613B
Crynodeb: Mae'r cymhwysiad hwn yn darparu system frecio argyfwng wrth gefn locomotif. Mae'r system wedi'i chysylltu â thri phin o'r uned rheoli cerbydau (VCU). Mae pen cyntaf y ras gyfnewid wacáu gyntaf yn y system wedi'i gysylltu â phin cyntaf y VCU, mae'r ail ben wedi'i gysylltu â foltedd y cyflenwad pŵer, ac mae'r trydydd pen wedi'i gysylltu â thrydydd pen yr ail ras gyfnewid gwacáu, a'r switsh ras gyfnewid y ras gyfnewid gwacáu cyntaf yn cysylltu ei ail ben a'r trydydd pen. Mae pen cyntaf yr ail ras gyfnewid gwacáu yn y system wedi'i gysylltu ag ail pin y VCU, mae'r ail ben wedi'i gysylltu â phorthladd gwacáu y falf cof parcio, ac mae'r pedwerydd pen wedi'i gysylltu â'r foltedd cyflenwad pŵer, a'r switsh ras gyfnewid yr ail ras gyfnewid gwacáu yn cysylltu ei ail ben a'r trydydd pen. Pan fydd y VCU yn methu ac nad oes unrhyw signalau yn cael eu hanfon trwy'r pinnau cyntaf a'r ail o'r VCU, mae llwybr gwacáu nam yn cael ei ffurfio, ac mae'r cerbyd yn cael ei frecio trwy blino'n lân trwy borth gwacáu y falf cof parcio. Gall y system hon frecio'r cerbyd yn awtomatig os bydd VCU yn methu, a thrwy hynny wella diogelwch gweithrediad y cerbyd.
System Rheoli Cerbydau Ynni Newydd, Dull, Dyfais, Rheolydd, Cerbyd a Chanolig
Rhif Patent: CN116252626B
Crynodeb: Mae'r cais hwn yn datgelu system rheoli cerbydau ynni newydd, dull, dyfais, rheolydd, cerbyd a chyfrwng. Fe'i cymhwysir ym maes technoleg cerbydau ynni newydd i fynd i'r afael â materion addasrwydd gwael ac effeithlonrwydd isel mewn systemau rheoli cerbydau ynni newydd presennol. Yn benodol, pan fydd y system reoli sylfaenol yn penderfynu bod y cerbyd ynni newydd mewn cyflwr pŵer isel, mae'n rhoi'r system rhyngweithio data a'r system rheoli cymwysiadau yn y modd cysgu. Pan nad yw'r cerbyd ynni newydd mewn cyflwr pŵer isel, mae'n rhoi'r system rhyngweithio data a'r system rheoli cymwysiadau yn y modd deffro. Mae'r system rhyngweithio data yn derbyn cyfarwyddiadau rheoli cerbydau a anfonir gan y system rheoli cerbydau cyffredinol ac yn eu hanfon ymlaen i'r system rheoli cymwysiadau. Os yw'r system rheoli cymwysiadau yn pennu bod y cyfarwyddiadau rheoli cerbyd ar gyfer rheoli gyrru, mae'n rheoli gweithrediad y system foltedd uchel ac yn cyflenwi pŵer i'r system foltedd isel yn seiliedig ar y cyfarwyddiadau rheoli gyrru. Os yw'r system rheoli cais yn penderfynu bod y cyfarwyddiadau rheoli cerbyd ar gyfer rheoli gweithrediad, mae'n rheoli gweithrediad y system gosod uchaf yn seiliedig ar y cyfarwyddiadau rheoli gweithrediad.
Dull a System Rheoli Gyrru Cerbyd
Rhif Patent: CN116605067B
Crynodeb: Mae'r ddyfais hon yn datgelu dull a system rheoli gyrru cerbydau, sy'n perthyn i faes technoleg rheoli modurol. Yn absenoldeb lifer shifft gêr, pedal cyflymydd, a phedal brêc, anfonir y wybodaeth gêr i'r Uned Rheoli Cerbydau (VCU) trwy fws CAN gan reolwr allanol. Ar ôl i'r VCU ddehongli'r wybodaeth gêr, mae'n cyfateb i'r cyflwr cerbyd cyfatebol ac yn anfon y cyflwr cyfatebol i'r rheolwr modur trwy'r bws CAN, gan alluogi'r modur i weithredu yn y modd cyfatebol. Mae'r ddyfais hon yn defnyddio swyddogaeth rheoli mordeithio arbennig a rheolydd System Brecio Electronig (EBS) i gyflawni swyddogaethau gyrru a brecio'r cerbyd. Mae hefyd yn defnyddio modd amddiffyn clo gêr i amddiffyn y modur wrth newid yn uniongyrchol rhwng gerau Drive (D) a Reverse (R). Ar ben hynny, mae'n ymgorffori modd brecio brys sy'n defnyddio falf cof parcio a reolir gan y VCU i gyflawni brecio brys os bydd VCU yn methu, gan atal damweiniau rheoli cerbydau rhag digwydd.
System a Dull Rheoli Thermol Cyfuniad Integredig Cerbydau
Rhif Patent: CN116619983B
Crynodeb: Mae'r ddyfais hon yn datgelu system a dull rheoli thermol ymasiad integredig cerbyd, sy'n perthyn i faes technoleg rheoli cerbydau. Mae'r system yn cynnwys VCU, modiwl dosrannu gwybodaeth rheoli thermol, modiwl paru strategaeth rheoli thermol, a modiwl canfod namau rheoli thermol. Trwy'r VCU, mae'r ddyfais hon yn rheoli'r holl systemau rheoli thermol i gyflawni gwahanol ddulliau afradu gwres ar gyfer y modur a'r rheolwr o dan amodau gweithredu gwahanol, yn ogystal â gofynion oeri gwahanol o dan amodau gwahanol. Mae'r system hon yn galluogi diagnosis namau amser real, lleoleiddio namau, a thrin namau ar gyfer y system rheoli thermol gyflawn. O'i gymharu â'r systemau anintegredig blaenorol nad oeddent yn cael eu rheoli'n llawn gan y VCU ar gyfer diagnosis a lleoleiddio namau, mae'r ddyfais hon yn gwella effeithlonrwydd diagnosis a thrin namau, yn lleihau costau cyffredinol cerbydau, ac yn gwella cystadleurwydd y farchnad.
Mae'r dyfeisiadau patent uchod yn cael eu datblygu gan YIWEI Auto i fynd i'r afael â phroblemau penodol a wynebir yn eu maes proffesiynol a gwella ansawdd ac effeithlonrwydd cynhyrchu a phrosesu modurol trwy dechnolegau patent. Maent wedi llwyddo i drawsnewid manteision ymchwil technolegol yn gystadleurwydd craidd y cwmni.
Yn y dyfodol, bydd YIWEI Auto yn parhau i ganolbwyntio ar dechnolegau craidd y diwydiant, yn etifeddu ysbryd ymchwil ac arloesi gwyddonol, yn cryfhau galluoedd ymchwil a datblygu annibynnol, yn gwella creu, rheoli, cymhwyso ac amddiffyn hawliau eiddo deallusol yn barhaus, ac ymdrechu i cyflawni allbwn patent sefydlog, o ansawdd uchel ac effeithlon. Bydd YIWEI Auto yn parhau i hyrwyddo trawsnewid cyflawniadau arloesi gwyddonol a thechnolegol a darparu grymoedd gyrru cynaliadwy ar gyfer datblygiad ansawdd uchel y cwmni.
Mae Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd yn fenter uwch-dechnoleg sy'n canolbwyntio ardatblygu siasi trydan, uned rheoli cerbydau, modur trydan, rheolwr modur, pecyn batri, a thechnoleg gwybodaeth rhwydwaith deallus o EV.
Cysylltwch â ni:
yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315
liyan@1vtruck.com+(86)18200390258
Amser postio: Rhag-04-2023
