Newyddion - Technoleg llywio-wrth-wifren ar gyfer siasi-2

01 System Llywio Pŵer Hydrolig Trydanol

Fel y dangosir yn Ffigur 1, mae'r system Llywio Pŵer Hydrolig Trydanol (EHPS) yn cynnwys llywio pŵer hydrolig (HPS) a modur trydan, sy'n cefnogi'r rhyngwyneb system HPS gwreiddiol. Mae'r system EHPS yn addas ar gyfer tryciau dyletswydd ysgafn, dyletswydd ganolig, a thrwm, yn ogystal â choetsys canolig a mawr. Gyda datblygiad cyflym cerbydau masnachol ynni newydd (megis bysiau, logisteg, a glanweithdra), mae ffynhonnell pŵer pwmp hydrolig y system llywio pŵer hydrolig draddodiadol wedi newid o'r injan i'r modur, ac mae'r system batri foltedd uchel ar y cerbyd yn ei gwneud hi'n bosibl defnyddio pwmp trydan pŵer uchel. Mae'r system EHPS yn cyfeirio at y system llywio pŵer hydrolig sy'n defnyddio pwmp trydan pŵer uchel.

Wrth i'r pryder cenedlaethol am ddiogelwch ac ansawdd cerbydau ynni newydd gynyddu, cyhoeddwyd y safon genedlaethol orfodol “Gofynion Diogelwch Bysiau Trydan GB38032-2020” ar Fai 12, 2020. Ychwanegodd Adran 4.5.2 ofynion rheoli ar gyfer y system â chymorth pŵer wrth yrru. Hynny yw, yn ystod proses yrru'r cerbyd, pan fydd y cerbyd cyfan yn profi sefyllfa annormal o dorri pŵer foltedd uchel dosbarth B, dylai'r system lywio gynnal cyflwr â chymorth pŵer neu o leiaf gynnal cyflwr â chymorth pŵer am 30 eiliad pan fydd cyflymder y cerbyd yn fwy na 5 km/awr. Felly, ar hyn o bryd, mae bysiau trydan yn bennaf yn defnyddio modd rheoli cyflenwad pŵer deuol-ffynhonnell i fodloni gofynion rheoleiddio. Mae cerbydau masnachol trydan eraill yn dilyn “Gofynion Diogelwch Cerbydau Trydan GB 18384-2020.” Dangosir cyfansoddiad y system EHPS ar gyfer cerbydau masnachol yn Ffigur 2. Ar hyn o bryd, mae pob cerbyd sydd â phwysau o 4.5 tunnell neu fwy o YI yn defnyddio'r system HPS, ac mae'r siasi hunanddatblygedig yn cadw lle ar gyfer EHPS.

02 System Llywio Pŵer Trydanol

Mae'r system Llywio Pŵer Trydanol (EPS) ar gyfer cerbydau masnachol ysgafn yn defnyddio gêr llywio pêl gylchredol trydanol yn bennaf (fel y dangosir yn Ffigur 3), sy'n dileu cydrannau fel pwmp hydrolig trydanol, tanc olew, a phibell olew o'i gymharu â'r system EHPS. Mae ganddo fanteision system syml, pwysau llai, ymateb cyflym, a rheolaeth fanwl gywir. Mae'r llywio pŵer wedi'i newid o hydrolig i drydanol, ac mae'r rheolydd yn rheoli'r modur trydanol yn uniongyrchol i gynhyrchu cymorth pŵer. Pan fydd y gyrrwr yn troi'r olwyn lywio, mae'r synhwyrydd yn trosglwyddo'r signalau ongl llywio a thorc i'r rheolydd. Ar ôl derbyn yr ongl llywio, signalau torc, a gwybodaeth arall, mae'r rheolydd yn cyfrifo ac yn allbynnu signalau rheoli i reoli'r modur trydanol i gynhyrchu cymorth pŵer. Pan nad yw'r olwyn lywio wedi'i throi, nid yw'r uned rheoli llywio â chymorth pŵer yn anfon signalau, ac nid yw'r modur â chymorth pŵer yn gweithio. Dangosir cyfansoddiad cyffredin y system lywio pêl gylchredol trydanol yn Ffigur 4. Ar hyn o bryd, mae YI yn defnyddio cynllun EPS ar gyfer modelau tunelli bach a ddatblygwyd ganddyn nhw eu hunain.