01 System Llywio Pŵer Hydrolig Trydan
Fel y dangosir yn Ffigur 1, mae'r system Llywio Pŵer Hydrolig Trydan (EHPS) yn cynnwys llywio pŵer hydrolig (HPS) a modur trydan, sy'n cefnogi rhyngwyneb system HPS gwreiddiol. Mae'r system EHPS yn addas ar gyfer tryciau dyletswydd ysgafn, canolig a thrwm, yn ogystal â choetsis canolig a mawr. Gyda datblygiad cyflym cerbydau masnachol ynni newydd (fel bysiau, logisteg a glanweithdra), mae ffynhonnell pŵer pwmp hydrolig y system llywio pŵer hydrolig traddodiadol wedi newid o'r injan i'r modur, ac mae'r system batri foltedd uchel ar y cerbyd yn ei gwneud hi'n bosibl defnyddio pwmp trydan pŵer uchel. Mae'r system EHPS yn cyfeirio at y system llywio pŵer hydrolig sy'n defnyddio pwmp trydan pŵer uchel.
Wrth i'r pryder cenedlaethol am ddiogelwch ac ansawdd cerbydau ynni newydd gynyddu, cyhoeddwyd y safon genedlaethol orfodol “Gofynion Diogelwch Bws Trydan GB38032-2020” ar 12 Mai, 2020. Ychwanegodd Adran 4.5.2 ofynion rheoli ar gyfer y system â chymorth pŵer yn ystod gyrru. Hynny yw, yn ystod proses yrru'r cerbyd, pan fydd y cerbyd cyfan yn profi sefyllfa annormal o ymyrraeth pŵer foltedd uchel dosbarth B, dylai'r system lywio gynnal cyflwr â chymorth pŵer neu o leiaf gynnal cyflwr â chymorth pŵer am 30 eiliad pan fydd cyflymder y cerbyd yn fwy na 5 km/h. Felly, ar hyn o bryd, mae bysiau trydan yn bennaf yn defnyddio dull rheoli cyflenwad pŵer ffynhonnell ddeuol i fodloni gofynion rheoliadol. Mae cerbydau masnachol trydan eraill yn dilyn “Gofynion Diogelwch Cerbyd Trydan GB 18384-2020.” Dangosir cyfansoddiad y system EHPS ar gyfer cerbydau masnachol yn Ffigur 2. Ar hyn o bryd, mae pob cerbyd â phwysau o 4.5 tunnell neu fwy o YI yn defnyddio'r system HPS, ac mae'r siasi hunanddatblygedig yn cadw lle ar gyfer EHPS.
02 System Llywio Pŵer Trydan
Mae'r system Llywio Pŵer Trydan (EPS) ar gyfer cerbydau masnachol dyletswydd ysgafn yn bennaf yn defnyddio offer llywio pêl sy'n cylchredeg trydan (fel y dangosir yn Ffigur 3), sy'n dileu cydrannau fel pwmp hydrolig trydan, tanc olew, a phibell olew o'i gymharu â'r EHPS system. Mae ganddo fanteision system syml, llai o bwysau, ymateb cyflym, a rheolaeth fanwl gywir. Mae'r llywio pŵer wedi'i newid o hydrolig i drydan, ac mae'r rheolwr yn rheoli'r modur trydan yn uniongyrchol i gynhyrchu cymorth pŵer. Pan fydd y gyrrwr yn troi'r olwyn llywio, mae'r synhwyrydd yn trosglwyddo'r ongl llywio a'r signalau torque i'r rheolydd. Ar ôl derbyn yr ongl llywio, signalau torque, a gwybodaeth arall, mae'r rheolwr yn cyfrifo ac yn allbynnu signalau rheoli i reoli'r modur trydan i gynhyrchu cymorth pŵer. Pan na chaiff yr olwyn llywio ei throi, nid yw'r uned rheoli llywio â chymorth pŵer yn anfon signalau, ac nid yw'r modur â chymorth pŵer yn gweithio. Dangosir cyfansoddiad cyffredin y system llywio pêl cylchredeg trydan yn Ffigur 4. Ar hyn o bryd, mae YI yn defnyddio cynllun EPS ar gyfer modelau tunelledd bach hunanddatblygedig.
Cysylltwch â ni:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Amser postio: Mai-23-2023
