Gyda chefnogaeth weithredol polisïau cenedlaethol yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae poblogrwydd a chymhwysiad cerbydau glanweithdra ynni newydd yn ehangu ar gyfradd nas gwelwyd ei thebyg o'r blaen. Yn ystod y broses ddefnyddio, mae sut i wneud cerbydau glanweithdra trydan pur yn fwy effeithlon o ran ynni a chost-effeithiol wedi dod yn bryder cyffredin i lawer o gwsmeriaid. Rydym wedi crynhoi'r strategaethau canlynol i helpu defnyddwyr i wneud y mwyaf o effeithlonrwydd ynni cerbydau a lleihau costau.
Gan gymryd Chengdu fel enghraifft, yn seiliedig ar amrywiadau llwyth y grid pŵer, mae 24 awr y dydd wedi'u rhannu'n gyfnodau brig, gwastad, a dyffryn, gyda gwahanol dariffau trydan yn cael eu cymhwyso i bob cyfnod. Yn ôl dadansoddiad data mawr o'r ysgubwr strydoedd trydan pur 18 tunnell YIWEI (wedi'i gyfarparu â 231 kWh o gapasiti batri), mae'r swm codi tâl dyddiol cyfartalog tua 200 kWh. Mae'r gost codi tâl yn ystod oriau brig tua: 200 × 0.85 = 170 RMB, tra bod y gost codi tâl yn ystod cyfnodau dyffryn tua: 200 × 0.23 = 46 RMB. (Nid yw'r cyfrifiadau hyn yn cynnwys ffioedd gwasanaeth gorsafoedd codi tâl a ffioedd parcio.)
Drwy osgoi cyfnodau brig o ran defnydd trydan, os caiff y cerbyd ei wefru yn ystod cyfnod y dyffryn bob dydd, gellir arbed tua 124 RMB y dydd ar gostau trydan. Yn flynyddol, mae hyn yn arwain at arbedion o: 124 × 29 × 12 = 43,152 RMB (yn seiliedig ar 29 diwrnod o weithredu'r mis). O'i gymharu ag ysgubwyr traddodiadol sy'n cael eu pweru gan danwydd, gall yr arbedion cost ynni y flwyddyn fod yn fwy na 100,000 RMB.
Ar gyfer cwmnïau glanweithdra a thirlunio gwledig sydd ymhell o orsafoedd gwefru masnachol, gellir dylunio rhyngwynebau gwefru AC wedi'u teilwra ar gyfer cerbydau llai i wefru yn ystod cyfnod y dyffryn gan ddefnyddio trydan cartref, gan osgoi colli ynni diangen wrth deithio yn ôl ac ymlaen i orsafoedd gwefru masnachol.
Yn seiliedig ar y tasgau glanhau gwirioneddol, dylid addasu dwyster y glanhau, y cyflymder, a pharamedrau eraill i osgoi gwastraff ynni a achosir gan orweithio. Er enghraifft, mae gan ysgubwr 18 tunnell YIWEI dri modd defnyddio ynni: “Pwerus,” “Safonol,” ac “Arbed Ynni.” Wrth weithio mewn ardaloedd sydd angen lefel uwch o lendid, gellir lleihau dwyster y glanhau yn briodol i arbed ynni.
Dylid hyfforddi gyrwyr mewn technegau gyrru sy'n arbed ynni, fel cychwyniadau llyfn, cynnal cyflymder cyson, ac osgoi cyflymu'n gyflym neu frecio'n galed. Pan nad yw'n gweithredu, dylid cynnal y cerbyd ar gyflymder economaidd o 40-60 km/awr i leihau'r defnydd o ynni yn effeithiol.
Defnyddiwch offer aerdymheru yn ddoeth: bydd troi'r aerdymheru ymlaen ar gyfer oeri neu wresogi yn cynyddu'r defnydd o drydan. Yn yr hydref a dechrau'r gaeaf pan fydd y tymheredd yn gyfforddus, gellir lleihau'r defnydd o aerdymheru. Yn ogystal, gall lleihau eitemau diangen y tu mewn i'r cerbyd helpu i leihau pwysau, gan wella effeithlonrwydd ynni. Mae hefyd yn bwysig cynnal pwysedd teiars priodol, gan fod pwysedd teiars annigonol yn cynyddu ymwrthedd rholio ac yn arwain at ddefnydd ynni uwch.
Gellir defnyddio systemau amserlennu deallus uwch hefyd. Er enghraifft, gall platfform glanweithdra clyfar a ddatblygwyd gan YIWEI addasu'r cynllun gwaith yn ddeinamig ac optimeiddio'r llwybr glanhau yn seiliedig ar ffactorau fel ardal waith, amodau ffyrdd amser real, a dosbarthiad gwastraff, a thrwy hynny leihau gyrru diangen a lleihau'r defnydd o ynni.
I gloi, mae optimeiddio costau gweithredol, yn enwedig y defnydd o drydan, cerbydau glanweithdra ynni newydd yn allweddol i wella effeithlonrwydd gweithredol cyffredinol a manteision economaidd. Wrth i dechnoleg barhau i ddatblygu a pholisïau ddarparu cefnogaeth barhaus, mae dyfodol cerbydau glanweithdra ynni newydd yn edrych hyd yn oed yn fwy disglair, gan gynnig glasbrint glanach, harddach a chynaliadwy ar gyfer datblygiad trefol a gwledig.
Amser postio: 11 Tachwedd 2024
