Gyda chefnogaeth weithredol polisïau cenedlaethol yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae poblogrwydd a chymhwysiad cerbydau glanweithdra ynni newydd yn ehangu ar gyfradd ddigynsail. Yn ystod y broses o ddefnyddio, mae sut i wneud cerbydau glanweithdra trydan pur yn fwy ynni-effeithlon a chost-effeithiol wedi dod yn bryder cyffredin i lawer o gwsmeriaid. Rydym wedi crynhoi'r strategaethau canlynol i helpu defnyddwyr i wneud y mwyaf o effeithlonrwydd ynni cerbydau a lleihau costau.
Gan gymryd Chengdu fel enghraifft, yn seiliedig ar amrywiadau llwyth y grid pŵer, rhennir 24 awr y dydd yn gyfnodau brig, gwastad a dyffryn, gyda thariffau trydan gwahanol yn berthnasol i bob cyfnod. Yn ôl dadansoddiad data mawr o ysgubwr stryd trydan pur 18 tunnell YIWEI (gyda 231 kWh o gapasiti batri), mae'r swm codi tâl dyddiol ar gyfartaledd tua 200 kWh. Mae'r gost codi tâl yn ystod oriau brig oddeutu: 200 × 0.85 = 170 RMB, tra bod y gost codi tâl yn ystod cyfnodau dyffryn yn fras: 200 × 0.23 = 46 RMB. (Nid yw'r cyfrifiadau hyn yn cynnwys codi ffioedd gwasanaeth gorsaf a ffioedd parcio.)
Trwy osgoi cyfnodau defnydd trydan brig, os codir tâl ar y cerbyd yn ystod cyfnod y dyffryn bob dydd, gellir arbed tua 124 RMB y dydd ar gostau trydan. Yn flynyddol, mae hyn yn arwain at arbedion o: 124 × 29 × 12 = 43,152 RMB (yn seiliedig ar 29 diwrnod o weithredu'r mis). O'i gymharu â ysgubwyr tanwydd traddodiadol, gall yr arbedion cost ynni y flwyddyn fod yn fwy na 100,000 RMB.
Ar gyfer cwmnïau glanweithdra a thirlunio gwledig sy'n bell o orsafoedd gwefru masnachol, gellir dylunio rhyngwynebau codi tâl AC arferol i gerbydau llai godi tâl yn ystod cyfnod y dyffryn gan ddefnyddio trydan cartref, gan osgoi colled ynni diangen wrth deithio yn ôl ac ymlaen i orsafoedd gwefru masnachol.
Yn seiliedig ar y tasgau glanhau gwirioneddol, dylid addasu'r dwysedd glanhau, cyflymder, a pharamedrau eraill er mwyn osgoi gwastraff ynni a achosir gan orweithio. Er enghraifft, mae ysgubwr 18 tunnell YIWEI yn cynnwys tri dull defnyddio ynni: “Pwerus,” “Safonol,” ac “Arbed Ynni.” Wrth weithio mewn ardaloedd sydd angen lefel uwch o lanweithdra, gellir lleihau'r dwysedd glanhau yn briodol i arbed ynni.
Dylid hyfforddi gyrwyr mewn technegau gyrru sy'n arbed ynni, megis cychwyniadau llyfn, cynnal cyflymder cyson, ac osgoi cyflymiad cyflym neu frecio caled. Pan nad yw ar waith, dylid cynnal y cerbyd ar gyflymder darbodus o 40-60 km/h i leihau'r defnydd o ynni yn effeithiol.
Defnyddiwch offer aerdymheru yn ddoeth: bydd troi'r aerdymheru ymlaen ar gyfer oeri neu wresogi yn cynyddu'r defnydd o drydan. Yn y cwymp a dechrau'r gaeaf pan fo'r tymheredd yn gyfforddus, gellir lleihau'r defnydd o aerdymheru. Yn ogystal, gall lleihau eitemau diangen y tu mewn i'r cerbyd helpu i leihau pwysau, gan wella effeithlonrwydd ynni. Mae hefyd yn bwysig cynnal pwysedd teiars priodol, gan fod pwysau teiars annigonol yn cynyddu ymwrthedd treigl ac yn arwain at ddefnydd uwch o ynni.
Gellir defnyddio systemau amserlennu deallus uwch hefyd. Er enghraifft, gall platfform glanweithdra smart hunan-ddatblygedig YIWEI addasu'r cynllun gwaith yn ddeinamig a gwneud y gorau o'r llwybr glanhau yn seiliedig ar ffactorau megis maes gwaith, amodau ffyrdd amser real, a dosbarthu gwastraff, a thrwy hynny leihau gyrru diangen a lleihau'r defnydd o ynni.
I gloi, mae optimeiddio costau gweithredol cerbydau glanweithdra ynni newydd, yn enwedig y defnydd o drydan, yn allweddol i wella effeithlonrwydd gweithredol cyffredinol a buddion economaidd. Wrth i dechnoleg barhau i ddatblygu ac wrth i bolisïau ddarparu cefnogaeth barhaus, mae dyfodol cerbydau glanweithdra ynni newydd yn edrych hyd yn oed yn fwy disglair, gan gynnig glasbrint glanach, harddach a chynaliadwy ar gyfer datblygiad trefol a gwledig.
Amser postio: Tachwedd-11-2024
