Yn ddiweddar, rhyddhaodd gwefan swyddogol Llywodraeth Pobl Daleithiol Sichuan y “Cynllun Datblygu ar gyfer Seilwaith Codi Tâl yn Nhalaith Sichuan (2024-2030)” (y cyfeirir ato fel y “Cynllun”), sy'n amlinellu nodau datblygu a chwe phrif dasg.
Gan gydnabod materion megis dosbarthiad anwastad y seilwaith codi tâl a thwf cyflym cerbydau trydan yn y dyfodol, mae'r rhan fwyaf o seilwaith gwefru Sichuan wedi'i ganoli ar hyn o bryd yn Chengdu, dinasoedd mawr, ac ardaloedd trefol canolog, gyda diffyg defnydd sylweddol yn economaidd llai. rhanbarthau datblygedig ac ardaloedd trefol a gwledig ymylol.
Gan edrych tuag at dueddiadau'r dyfodol, mae'r “Cynllun” yn gosod targedau uchelgeisiol: erbyn diwedd 2025, nod y dalaith yw gosod 860,000 o orsafoedd gwefru gyda chapasiti pŵer graddedig o 13,000 megawat, gan nodi cynnydd o 2.7 gwaith a 2.4 gwaith yn y drefn honno o'i gymharu â'r lefelau presennol. Erbyn diwedd 2030, gosodir y targedau ar 2.93 miliwn o orsafoedd gwefru a chapasiti pŵer graddedig o 29,560 megawat, sy'n cynrychioli cynnydd o 9.2 gwaith a 5.55 gwaith yn y drefn honno.
Gan fynd i'r afael â phwyntiau poen penodol mewn rhanbarthau a senarios allweddol, mae'r “Cynllun” yn cynnig atebion wedi'u targedu. Er mwyn mynd i’r afael ag “anhawster wrth godi tâl mewn ardaloedd maestrefol a gwledig,” nod y cynllun yw teilwra adeiladu seilwaith codi tâl i amodau lleol. Erbyn 2025, bydd prefectures Aba, Ganzi, a Liangshan yn cyflawni “darllediad llawn o orsafoedd gwefru ym mhob sir,” tra bydd rhanbarthau eraill yn cyflawni “sylw llawn ym mhob trefgordd.” Mae'r cynllun yn targedu cyfanswm o 22,000 o bentyrrau codi tâl cyhoeddus a chapasiti pŵer graddedig o 1.32 miliwn cilowat mewn ardaloedd gwledig ledled y dalaith.
Mae'r cynllun hefyd yn pwysleisio adeiladu rhwydwaith codi tâl trefol wedi'i strwythuro'n dda, gan sicrhau sylw cynhwysfawr ar draws amrywiol senarios parcio. Mae'n cynnig sefydlu “rhwydwaith codi tâl cyflym cyhoeddus” cyfleus ac effeithlon ar hyd ffyrdd trefol, ac mae'n hyrwyddo “rhwydwaith codi tâl craff a threfnus” gyda phwyslais sylfaenol ar godi tâl araf a phwyslais eilaidd ar godi tâl cyflym brys mewn ardaloedd preswyl. Mae'n annog bwrdeistrefi ag amodau i ddatblygu cynlluniau ar gyfer hyrwyddo modelau cyfnewid batri mewn sectorau fel tacsis, cerbydau marchogaeth, bysiau, cerbydau logisteg, a cherbydau adeiladu.
At hynny, nod y cynllun yw optimeiddio ac uwchraddio seilwaith codi tâl ardaloedd cyhoeddus. Mae'n cynnig integreiddio adeiladu seilwaith gwefru â niferoedd derbyn twristiaid a galwadau codi tâl. Erbyn 2025, bydd gan bob atyniad twristaidd Gradd A a chyrchfannau gwyliau yn y dalaith fannau gwefru cerbydau trydan sy'n cyfrif am ddim llai na 10% o gyfanswm y lleoedd parcio, gyda 4A ac uwch atyniadau twristiaeth yn sefydlu parthau gwefru cerbydau trydan cyhoeddus. Mae'r cynllun yn annog agor gorsafoedd pwrpasol i'r cyhoedd yn drefnus, gyda'r nod o wella effeithlonrwydd y defnydd o seilwaith codi tâl.
Trwy weithredu'r polisïau hyn yn gynhwysfawr, bydd systemau gwefru a gweithredu cerbydau glanweithdra trydan pur yn cael eu hoptimeiddio a'u huwchraddio'n gynhwysfawr. Nod y fenter hon yw gwella effeithlonrwydd gweithredol a galluoedd ystod cerbydau glanweithdra trydan pur mewn ardaloedd trefol craidd, megis ardaloedd poblog, prif lwybrau traffig, canolfannau masnachol ac atyniadau twristiaeth. Disgwylir i adeiladu seilwaith gwefru mewn ardaloedd maestrefol a gwledig nid yn unig gwrdd â galw lleol am gerbydau glanweithdra trydan pur ond hefyd i hyrwyddo datblygiad cytbwys gwasanaethau glanweithdra trefol a gwledig.
Cysylltwch â ni:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
Amser postio: Gorff-04-2024
