Wrth i gyflenwadau ynni byd-eang ddod yn fwyfwy dan bwysau, mae prisiau olew crai rhyngwladol yn amrywio, ac amgylcheddau ecolegol yn dirywio, mae cadwraeth ynni a diogelu'r amgylchedd wedi dod yn flaenoriaethau byd-eang. Mae cerbydau trydan pur, gyda'u hallyriadau sero, dim llygredd, ac effeithlonrwydd uchel, yn cynrychioli cyfeiriad mawr ar gyfer dyfodol datblygiad modurol.
Mae gosodiad moduron cerbydau trydan wedi esblygu a gwella'n barhaus. Ar hyn o bryd, mae yna sawl prif fath: gosodiadau gyriant traddodiadol, cyfuniadau echel sy'n cael eu gyrru gan fodur, a chyfluniadau modur both olwyn.
Mae'r system yrru yn y cyd-destun hwn yn mabwysiadu cynllun tebyg i'r un a ddefnyddir mewn cerbydau injan hylosgi mewnol, gan gynnwys cydrannau fel y trawsyrru, siafft yrru, ac echel yrru. Trwy ddisodli'r injan hylosgi mewnol â modur trydan, mae'r system yn gyrru'r trawsyrru a'r siafft yrru trwy'r modur trydan, sydd wedyn yn gyrru'r olwynion. Gall y cynllun hwn wella trorym cychwyn cerbydau trydan pur a chynyddu eu pŵer wrth gefn cyflym.
Er enghraifft, mae rhai modelau siasi yr ydym wedi'u datblygu, megis y 18t, 10t, a 4.5t, yn defnyddio'r cynllun cost isel, aeddfed a syml hwn.
Yn y cynllun hwn, mae'r modur trydan wedi'i gyfuno'n uniongyrchol ag echel yrru i drosglwyddo pŵer, gan symleiddio'r system drosglwyddo. Mae gêr lleihau a gwahaniaethol yn cael eu gosod ar siafft allbwn clawr diwedd y modur gyrru. Mae'r lleihäwr cymhareb sefydlog yn chwyddo trorym allbwn y modur gyrru, gan wella effeithlonrwydd cyffredinol a darparu gwell allbwn pŵer.
Mae ein cydweithrediad â Changan ar fodelau siasi 2.7t a 3.5t yn defnyddio'r cynllun trosglwyddo mecanyddol cryno ac effeithlon iawn hwn. Mae gan y cyfluniad hwn hyd trawsyrru cyffredinol byr, gyda chydrannau cryno ac arbed gofod sy'n hwyluso integreiddio haws, gan helpu i leihau pwysau cerbyd ymhellach.
Mae'r modur canolbwynt olwyn annibynnol yn gynllun system gyrru hynod ddatblygedig ar gyfer cerbydau trydan. Mae'n integreiddio'r modur gyriant trydan gyda lleihäwr i'r echel yrru, gan ddefnyddio cysylltiad anhyblyg wedi'i osod ar bob olwyn. Mae pob modur yn gyrru un olwyn yn annibynnol, gan alluogi rheolaeth pŵer hynod bersonol a pherfformiad trin gorau posibl. Gall y system yrru wedi'i optimeiddio ostwng uchder y cerbyd, cynyddu capasiti llwyth, a gwella gofod defnyddiadwy.
Er enghraifft, mae ein siasi prosiect echel gyriant trydan 18t hunanddatblygedig yn defnyddio'r uned yrru gryno ac effeithlon hon, gan leihau nifer y cydrannau sydd eu hangen yn y system drosglwyddo. Mae'n darparu cydbwysedd cerbyd rhagorol a pherfformiad trin, gan wneud y cerbyd yn fwy sefydlog yn ystod tro a darparu profiad gyrru gwell. Ar ben hynny, mae gosod y modur yn agos at yr olwynion yn caniatáu defnydd mwy hyblyg o ofod cerbydau, gan arwain at ddyluniad cyffredinol mwy cryno.
Ar gyfer cerbydau fel ysgubwyr strydoedd, sydd â galw mawr am ofod siasi, mae'r cynllun hwn yn gwneud y defnydd gorau o'r gofod sydd ar gael, gan ddarparu mwy o le ar gyfer glanhau offer, tanciau dŵr, pibellau a chydrannau eraill, a thrwy hynny gyflawni'r defnydd gorau posibl o'r gofod siasi.
Amser post: Medi-17-2024
