Yn hanesyddol, mae tryciau sbwriel glanweithdra wedi cael eu beichio gan stereoteipiau negyddol, a ddisgrifir yn aml fel "anystwyth," "diflas," "arogl," a "staeniog." I newid y canfyddiad hwn yn llwyr, mae Yiwei Automotive wedi datblygu dyluniad arloesol ar gyfer ei lori sbwriel hunan-lwytho, sydd â chynhwysedd o4.5 tunnell.Mae'r model newydd hwn yn cydymffurfio'n llawn â'r polisïau eithrio treth diweddaraf.
Mae'r lori sbwriel hunan-lwytho safle uchel hon yn defnyddio siasi perchnogol a ddatblygwyd gan Yiwei Automotive. Mae'r uwchstrwythur a'r siasi wedi'u cynllunio mewn cydamseriad, gyda dyfeisiau arbenigol fel bin sbwriel, mecanwaith tipio, a system reoli drydanol uwch. Mae ei egwyddor weithredol yn cynnwys casglu a chywasgu sbwriel yn effeithlon, ac yna dympio a gollwng y gwastraff trwy ogwyddo'r bin.
Yn arbennig, mae gan y cerbyd glanweithdra hwn ddyluniad siâp cwch sydd nid yn unig yn rhoi golwg llyfn a esthetig ddymunol iddo ond sydd hefyd yn gweithio'n berffaith gyda'r crafiwr ategol sydd wedi'i leoli ar ben y cerbyd. Pan fydd y crafiwr yn y safle caeedig, mae'n gwneud y mwyaf o atal gollyngiadau yn ystod cyfres o weithrediadau fel casglu a chludo sbwriel, gan osgoi'n effeithiol y problemau llygredd eilaidd a achosir gan ollyngiadau hylif yn ystod cludo gwastraff traddodiadol.
O'i gymharu â lorïau sbwriel hunan-lwytho confensiynol sy'n llwytho i'r ochr, sydd angen ystod weithredol ehangach ar gyfer tipio i'r ochr a gallant rwystro traffig ffyrdd, mae'r model hwn yn cynrychioli arloesedd sylweddol. Gall weithredu'n esmwyth hyd yn oed mewn lonydd cul, gan sicrhau tramwyfa ddirwystr ar ochrau'r ffordd; mae lled y lori ei hun yn diffinio ei ystod weithredol. Mae integreiddio clyfar y bin siâp cwch, y mecanwaith tipio cefn, a'r mecanwaith bwced uchaf yn sicrhau y gall y cerbyd gyflawni tasgau casglu gwastraff yn fanwl gywir mewn amrywiol amgylcheddau cymhleth.
Mae profion gweithredol ymarferol wedi dangos y gall y lori lwytho dros 55 o finiau sbwriel safonol 240-litr, gyda'r capasiti llwytho gwirioneddol yn fwy na 2 dunnell (mae'r gyfaint llwytho penodol yn dibynnu ar gyfansoddiad a dwysedd y gwastraff). Ei gapasiti codi uchelyn pwyso dros 300 kg,gan sicrhau nad oes unrhyw ollyngiadau hyd yn oed pan fydd y biniau'n cynnwys hyd at 70% o ddŵr. Gall y cerbyd yrru'n uniongyrchol i orsafoedd trosglwyddo gwastraff i'w dadlwytho neu gysylltu'n ddi-dor â lorïau sbwriel cywasgu ar gyfer cludiant cywasgu eilaidd, gan addasu'n hyblyg i wahanol anghenion gweithredol. O dan amodau gwaith arferol, cedwir lefelau sŵn islaw 65 dB, gan sicrhau nad yw gweithrediadau mewn ardaloedd sensitif fel cymdogaethau preswyl ac ysgolion yn ystod oriau mân y bore yn tarfu ar drigolion.
I grynhoi, boed ar gyfer gweithrediadau hyblyg mewn strydoedd cul neu gysylltiadau effeithlon mewn gorsafoedd trosglwyddo gwastraff, yTryc sbwriel hunan-lwytho 4.5tyn gallu ymdopi â thasgau yn rhwydd. Mae ei addasrwydd eang i wahanol finiau sbwriel domestig a'i wasanaethau wedi'u teilwra hefyd yn darparu ateb perffaith ar gyfer anghenion glanweithdra mewn gwahanol senarios. Mae lansio'r model hwn yn ddiamau yn chwistrellu bywiogrwydd newydd i ymdrechion glanweithdra trefol, gan hyrwyddo datblygiad rheoli gwastraff tuag at fwy o effeithlonrwydd, cynaliadwyedd amgylcheddol a dynoliaeth.
Amser postio: Hydref-28-2024
