Yn hanesyddol, mae tryciau sothach glanweithdra wedi cael eu llethu gan stereoteipiau negyddol, a ddisgrifir yn aml fel “anystwyth,” “diflas,” “arogl,” a “staen.” Er mwyn newid y canfyddiad hwn yn llwyr, mae Yiwei Automotive wedi datblygu dyluniad arloesol ar gyfer ei lori sothach hunan-lwytho, sydd â chynhwysedd o4.5 tunnell.Mae'r model newydd hwn yn cydymffurfio'n llawn â'r polisïau eithrio treth diweddaraf.
Mae'r tryc sothach hunan-lwytho safle uchel hwn yn defnyddio siasi perchnogol a ddatblygwyd gan Yiwei Automotive. Mae'r uwch-strwythur a'r siasi wedi'u cynllunio mewn cydamseriad, gyda dyfeisiau arbenigol fel bin sbwriel, mecanwaith tipio, a system reoli drydanol uwch. Mae ei egwyddor weithredol yn cynnwys casglu a chywasgu sbwriel yn effeithlon, ac yna dympio a gollwng y gwastraff trwy ogwyddo'r bin.
Yn nodedig, mae'r cerbyd glanweithdra hwn yn cynnwys dyluniad siâp cwch sydd nid yn unig yn rhoi golwg symlach a dymunol yn esthetig iddo ond sydd hefyd yn gweithio'n berffaith gyda'r sgrafell ategol sydd wedi'i leoli ar ben y cerbyd. Pan fydd y sgrafell yn y safle caeedig, mae'n atal gollyngiadau i'r eithaf yn ystod cyfres o weithrediadau fel casglu a chludo sbwriel, gan osgoi'r problemau llygredd eilaidd a achosir gan ollyngiadau hylif wrth gludo gwastraff traddodiadol i bob pwrpas.
O'i gymharu â thryciau sbwriel hunan-lwytho confensiynol, sy'n gofyn am ystod weithredol fwy ar gyfer tipio ochr ac a all rwystro traffig ffyrdd, mae'r model hwn yn arloesi sylweddol. Gall weithredu'n esmwyth hyd yn oed mewn lonydd cul, gan sicrhau llwybr ochr dirwystr; mae lled y lori ei hun yn diffinio ei ystod weithredol. Mae integreiddio clyfar y bin siâp cwch, mecanwaith tipio cefn, a mecanwaith bwced uchaf yn sicrhau y gall y cerbyd gyflawni tasgau casglu gwastraff yn union mewn amgylcheddau cymhleth amrywiol.
Mae profion gweithredol ymarferol wedi dangos y gall y lori lwytho dros 55 o finiau sbwriel 240-litr safonol, gyda'r gallu llwytho gwirioneddol yn fwy na 2 dunnell (mae'r cyfaint llwytho penodol yn dibynnu ar gyfansoddiad a dwysedd y gwastraff). Ei allu codi uchelyn fwy na 300 kg,sicrhau nad oes unrhyw ollyngiad hyd yn oed pan fo'r biniau'n cynnwys hyd at 70% o ddŵr. Gall y cerbyd yrru'n uniongyrchol i orsafoedd trosglwyddo gwastraff i'w ddadlwytho neu gysylltu'n ddi-dor â thryciau sothach cywasgu ar gyfer cludiant cywasgu eilaidd, gan addasu'n hyblyg i anghenion gweithredol amrywiol. O dan amodau gwaith arferol, cedwir lefelau sŵn o dan 65 dB, gan sicrhau nad yw gweithrediadau mewn ardaloedd sensitif megis cymdogaethau preswyl ac ysgolion yn ystod oriau mân yn tarfu ar drigolion.
I grynhoi, boed hynny ar gyfer gweithrediadau hyblyg mewn strydoedd cul neu gysylltiadau effeithlon mewn gorsafoedd trosglwyddo gwastraff, mae'rTryc sothach hunan-lwytho 4.5tyn gallu delio â thasgau yn rhwydd. Mae ei allu i addasu'n eang i wahanol finiau sbwriel domestig a gwasanaethau wedi'u haddasu hefyd yn darparu ateb perffaith ar gyfer anghenion glanweithdra mewn gwahanol senarios. Mae lansio'r model hwn yn ddi-os yn chwistrellu bywiogrwydd newydd i ymdrechion glanweithdra trefol, gan hyrwyddo datblygiad rheoli gwastraff tuag at fwy o effeithlonrwydd, cynaliadwyedd amgylcheddol, a dyneiddio.
Amser post: Hydref-28-2024
