Cerbydau glanweithdraas cerbydau trefol cyhoeddus,trydaneiddio yn duedd anochel. Ar gerbyd glanweithdra tanwydd traddodiadol, y ffynhonnell bŵer ar gyfer y corff yw'rblwch gêr siasitynnu pŵer neu beiriant cynorthwyol y corff, ac mae angen i'r gyrrwr gamu ar y cyflymydd i reoli allbwn pŵer y corff. Ar y llaw arall, bydd y cerbydau glanweithdra tanwydd ar gyfer gweithredu a defnyddio chwistrellwyr yn defnyddio llawer o danwydd ar gyfer pob gweithrediad,fel bod ty gost tanwydd misolacost cynnal a chadw ywuchel, a bydd y nwy gwacáu a allyrrir hefyd yn cynyddu llygredd aer.
Fodd bynnag, fneu gerbydau glanweithdra ynni newydd, mae pŵer y corffwaith yn dod o fodur trydan annibynnol, sydd â dyfais reoli bwrpasol, sydd â gweithrediad haws ac allbwn pŵer mwy sefydlog na system corffwaith cerbydau tanwydd. Ar yr un pryd, ni fydd yn allyrru nwyon gwacáu i lygru'r amgylchedd, a chost ynni trydangan ddefnyddiohefyd yn llawer is na chost tanwydd. Yn ogystal â thrydaneiddio siasi'r cerbyd glanweithdra ynni newydd, mae'r trydaneiddio, y deallusrwydd a'r wybodaetheiddio Mae system bŵer a rheoli rhan uchaf y corff hefyd yn nodwedd bwysig.
Ar gyfer uwchraddio system gwaith corff cerbydau ynni a glanweithdra newydd,YIWEIwedi datblygu cyfres o systemau pŵer a rheoli corffwaith yn arbennig, sy'n cynnwys moduron, rheolwyr modur, rheolwyr corffwaith, sgriniau rheoli canolog, paneli rheoli, cyhoeddwyr llais, dyfeisiau o bell ac amrywiol synwyryddion. Mae gan y system hon 6 phrif nodwedd o fodiwleiddio, cyfresoli, effeithlonrwydd uchel ac arbed ynni, gwybodeiddio, deallusrwydd ac addasu, ac fe'i defnyddiwyd yn helaeth mewn cerbydau glanweithdra o wahanol dunelli, gyda hyblygrwydd uchel a chwmpas eang. Mae'n gydnaws â'r system siasi., diwallu anghenion cwsmeriaid yn dda iawn, a lleihau costau Ymchwil a Datblygu, anawsterau integreiddio a risgiau cyffredinol ansawdd ôl-werthu i gwsmeriaid.
Cysylltwch â ni:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Amser postio: Mai-19-2023
