Dyluniad Ysgafn

·Ar gyfer cymwysiadau cerbydau glanweithdra, mae'r siasi wedi'i gynllunio gydag optimeiddio pwysau ysgafn, gan ddefnyddio dur trawst prif 510L a thrawstiau prif 190 gradd tryciau ysgafn. Trwy ddadansoddiad CAE aml-amod o anystwythder, cryfder, troelli, brecio a gwydnwch, mae'r siasi wedi'i beiriannu'n fanwl gywir, gan gyflawni gostyngiad o 5% ym mhwysau'r siasi a gostyngiad pwysau cyffredinol y cerbyd o 15–25 kg.
·Mae'r echel gefn yn mabwysiadu tai echel wedi'u stampio a'u weldio integredig, gan leihau pwysau wrth sicrhau capasiti cario llwyth.
·Yn seiliedig ar ddata cerbydau glanweithdra, mae'r batri wedi'i faintu'n union ar 128.86 kWh i ddiwallu anghenion, lleihau pwysau'r siasi, a thorri costau.
·Mae dyluniad integredig a gymhwysir ledled y cerbyd yn lleihau cydrannau strwythurol ac yn gostwng pwysau yn effeithiol.
·Dim ond 3.6 tunnell yw pwysau'r siasi, gan gyflawni gostyngiad pwysau o tua 5% o'i gymharu â safonau'r diwydiant.

VCU Hunan-ddatblygedig

·Adferiad ynni addasadwy, Hyrwyddo arbed ynni
·Rheoli mordeithio addasadwy ar gyfer gyrru diymdrech
·Gellir uwchraddio'r cerbyd ar-lein trwy'r platfform data mawr
·Wedi'i gyfarparu â swyddogaeth rheoli tynnu pŵer (PTO), sy'n caniatáu addasu cyflymder y PTO mewn amser real; mae'n cynnig moddau PTO symudol a PTO llonydd i ddiwallu pob angen gweithredol

Dylunio Integredig

·Dyluniad siasi lefel cerbyd wedi'i addasu ar gyfer cerbydau casglu sbwriel cywasgu a cherbydau sbwriel cegin, gyda lle wedi'i gadw ar gyfer tanc carthffosiaeth, tanc dŵr glân, blwch offer, a chodwr biniau—gan gyflawni arbenigo mewn siasi ac integreiddio cerbydau'n llawn.
·Mae sgrin rheoli'r corff uchaf wedi'i hintegreiddio â'r arddangosfa MP5 ganolog, gan gyfuno adloniant, golygfa amgylchynol 360°, a swyddogaethau gweithredu'r corff uchaf mewn un rhyngwyneb.
·Mae'r dull datblygu ymlaen llaw hwn yn gwella cyfleustra ôl-osod trwy osgoi switshis ychwanegol neu sgriniau rheoli corff uchaf ar wahân, gan wella integreiddio mewnol, rhwyddineb gweithredol, a lleihau costau.